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キーワード: 名鉄 パノラマカー 車両運用

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  1. ◇名鉄：運用専門掲示板　※避難用(16)(hiro(管理人@名鉄運用研究所))09/07/11(土)22:55
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Re: 10/3 築港線

 投稿者：築港線利用者  投稿日：2009年10月 3日(土)22時56分27秒 w31.jp-t.ne.jp 		返信・引用
  > No.1571[元記事へ]

7707Fさんへのお返事です。

> 本日から４両化され、5007Fが運用に就いていました。

お久しぶりです。
私は大江7:18発に乗りました。帰りは東名古屋港7:54発でした。
4両に違和感を感じました。 		 

Re: 環境・社会報告書2009からの想像（追加）

 投稿者：hiro  投稿日：2009年10月 3日(土)22時33分24秒 dhcp1228.orihime.ne.jp 		返信・引用 　編集済
  > No.1570[元記事へ]

ポップカルチャーさんへのお返事です。

> > 来年度4000系の新造は白紙にして、車両計画は見直しでしょうか。（最悪新車ゼロの可能性も）
>
> もしかして2010年度の新車投入はなし、になるかもしれません。そうならないことを切に望みます。

ひとつ気になるのですが平成22年度までと書いてあるのですが
あれは平成22年度中を指すのではなく平成22年度になるまで
つまり平成22年3月31日までという意味ではないでしょうか？
過去の文書を見てもそのような感じなってように思います。

あと7703Fが舞木送りになったようですね。
意味ありげな編成で5312Fと5313Fが夜に伊奈に行きましたがどうなったのでしょうか？
ちょっと気になります。

http://expert.web.infoseek.co.jp/

  

Re: 10/3 築港線

 投稿者：7707F  投稿日：2009年10月 3日(土)18時50分31秒 SSJfi-01p6-118.ppp11.odn.ad.jp 		返信・引用
  > No.1572[元記事へ]

ポップカルチャーさんへのお返事です。

> ちなみに大江駅の5番線ホームは東名古屋港側に1両分延伸、合わせてかさ上げもされていたほか
> 退避用の穴（？）も1箇所作られていました。

私は、築港線乗車後にハイキングへ向かいました。
ホームかさ上げについて、段差を大江駅では感じませんでしたが、東名古屋港駅ではかなり感じました。
ちなみに、大江駅では、運用担当と思われる方がいらっしゃいました（運行図表らしき巻物持参で）。

※7011Fは、まだ解体されていませんでした。
 

Re: 10/3 築港線

 投稿者：ポップカルチャー  投稿日：2009年10月 3日(土)17時31分47秒 s247.IaichiFL49.vectant.ne.jp 		返信・引用
  > No.1571[元記事へ]

7707Fさんへのお返事です。

> 本日から４両化され、5007Fが運用に就いていました。

今日名鉄ハイキングに向かう途中に大江駅で見ました。
やはり正面と側面の表示はこれまで通り「普通」のみで、行き先は運転室内のサボなんですね。
5000系なら液晶で表示できそうな気がするのですが、方向幕式の車との併結の際にトラブルが
起きないよう、組み込んでいないのかな、と思います。
平日はどの系列が運用につくのか、気になります。今度の月曜になれば分かりますね。
ちなみに大江駅の5番線ホームは東名古屋港側に1両分延伸、合わせてかさ上げもされていたほか
退避用の穴（？）も1箇所作られていました。 		 

10/3 築港線

 投稿者：7707F  投稿日：2009年10月 3日(土)11時50分57秒 SSJfa-05p6-107.ppp11.odn.ad.jp 		返信・引用
  本日から４両化され、5007Fが運用に就いていました。
 

Re: 環境・社会報告書2009からの想像（追加）

 投稿者：ポップカルチャー  投稿日：2009年10月 2日(金)22時30分17秒 s247.IaichiFL49.vectant.ne.jp 		返信・引用
  > No.1569[元記事へ]

7515Fさんへのお返事です。

> hiroさんへのお返事です。
>
> > まだ記事は確認しておりませんが2009年度中に7700系全廃というのは
> > 2009年度中に営業運転から離脱するが7000系のようにしばらく廃車・解体待ちになるという意味ではないかと思います。
> > つまり今年度の廃車予定車両と運用離脱する車両は一緒ではないということになるのではと思います。

となると、7000系が昨年12月に定期運用から離脱した際に2本がしばらく布袋駅に疎開留置されていた
ような形になるのでしょうか。

> > あと6750系1次車が再塗装されてるみたいですがまだまだ使うのでしょうか？
> > 確か塗装が剥がれて絆創膏を貼ったような編成があったと思いますがあれはちょっとひどいですね。

6750系1次車は2012年3月まで検査期限が残っています。予備車的な存在で残るかもしれませんが、
最近しょっちゅう入場して運用を外れているようです（この夏も2ヶ月近く営業運転していなかった
ようです）。
AL車の中では最後まで残るとは思いますが、使いづらい車両なのは隠せない現実です。
瀬戸線車両は尾張旭検車区に車体の塗装設備がないため塗装のひび割れなどをパテなどで
埋めているのでは、と想像します。
ただでさえ6000系系列より汚れが目立ち、「茶色」ががってしまっている姿で走り続けるのは
見ていても心苦しいものです。

> 雑誌記事の信憑性は別として、7700系全廃ならちょうど更新両数46両となり、6750系の更新は中断
> 再来年以降に延期でしょうか。となるとAL車は2編成残留ですね。
> A1A2はブログによると車体各所にパテが塗られているとの事で塗装してまだ使用するみたいです。
> 来年度4000系の新造は白紙にして、車両計画は見直しでしょうか。（最悪新車ゼロの可能性も）

もしかして2010年度の新車投入はなし、になるかもしれません。そうならないことを切に望みます。
瀬戸線6750系の取替えは急を要する、と考えていますので、最低でも2次車で検査期限を2010年度に
最後に迎える6756Fの代替車は必要でしょう。
特に6750系2次車の車体は見るからに「見すぼらしく」なってきていますので、先ほど書いたように
これ以上走らせるのは忍びないものです。
名鉄さんには、2010年度で最低でも4000系4両は新造して欲しい、と切に願っております。

長文失礼致しました。ありがとうございました。 		 

Re: 環境・社会報告書2009からの想像

 投稿者：7515F  投稿日：2009年10月 1日(木)23時47分4秒 EM114-51-201-171.pool.e-mobile.ne.jp 		返信・引用
  > No.1567[元記事へ]

hiroさんへのお返事です。

> まだ記事は確認しておりませんが2009年度中に7700系全廃というのは
> 2009年度中に営業運転から離脱するが7000系のようにしばらく廃車・解体待ちになるという意味ではないかと思います。
> つまり今年度の廃車予定車両と運用離脱する車両は一緒ではないということになるのではと思います。
>
> あと6750系1次車が再塗装されてるみたいですがまだまだ使うのでしょうか？
> 確か塗装が剥がれて絆創膏を貼ったような編成があったと思いますがあれはちょっとひどいですね。

雑誌記事の信憑性は別として、7700系全廃ならちょうど更新両数46両となり、6750系の更新は中断
再来年以降に延期でしょうか。となるとAL車は2編成残留ですね。
A1A2はブログによると車体各所にパテが塗られているとの事で塗装してまだ使用するみたいです。
来年度4000系の新造は白紙にして、車両計画は見直しでしょうか。（最悪新車ゼロの可能性も） 		 

(無題)

 投稿者：那小屋哲童  投稿日：2009年10月 1日(木)23時18分44秒 pa2203b.tubehm00.ap.so-net.ne.jp 		返信・引用
  名鉄HPにて採用情報ページを閲覧しようとしましたが、うまく表示されません。
TOPの採用情報をクリックすると別ウィンドウで上側にアニメーションは出てきますが、肝心の採用情報が表示されません。
もしPCの設定変更で解消できるのであればどなたか教えて頂けると幸いです。 		 

Re: 環境・社会報告書2009からの想像

 投稿者：hiro  投稿日：2009年10月 1日(木)22時32分24秒 dhcp1228.orihime.ne.jp 		返信・引用
  > No.1566[元記事へ]

ポップカルチャーさんへのお返事です。

> 「ピクトリアル」誌には2009年度に7700系全廃、という記事が掲載されたそうです。
> なので、7515Fさんの話も信用性はあると思います。
> 但し、平成22年度の新車投入両数にも左右されると思いますが、瀬戸線6750系2次車の最後の
> 1本は平成22年度に検査期限を迎えます。「お守り」に数段手間がかかる車両をわざわざ検査を
> 通してまで延命するとは考えにくいので、これは廃車されるのでは、と考えています。
> 5300系は回生ブレーキ車ですので、46両には算入されない、という考え方もできると思います。
> 例年4月に発表される名鉄の設備投資計画で平成22年度の車両更新計画が判明するはずです。
> 今回の報告書は、平成22年度の新車投入可能両数がこの景気悪化で不透明になっているので
> 織り込まれていないのでは、と勝手に考えております。
>
> 長文申し訳ありませんでした。ご批判は覚悟しております。

これは私の個人的な解釈なのでご容赦を

｢平成22年度までに7000系などの旧型車両約46両を更新する｣→車籍を抹消され解体される車両が約46両、まだ予定であり計画段階なので約と記載

まだ記事は確認しておりませんが2009年度中に7700系全廃というのは
2009年度中に営業運転から離脱するが7000系のようにしばらく廃車・解体待ちになるという意味ではないかと思います。
つまり今年度の廃車予定車両と運用離脱する車両は一緒ではないということになるのではと思います。

あと6750系1次車が再塗装されてるみたいですがまだまだ使うのでしょうか？
確か塗装が剥がれて絆創膏を貼ったような編成があったと思いますがあれはちょっとひどいですね。

http://expert.web.infoseek.co.jp/

  

Re: 環境・社会報告書2009からの想像

 投稿者：ポップカルチャー  投稿日：2009年10月 1日(木)00時40分29秒 s247.IaichiFL49.vectant.ne.jp 		返信・引用
  > No.1565[元記事へ]

7515Fさんへのお返事です。

> 今年度廃車済・廃車予定の旧型車は
>
> 7000系　12両
> 7100系　2両
> 7700系　10両
> 6750系　16両
>
> で計40両となります。平成22年度までに約46両を更新するとの事で、まだ6両廃車する計画が有ると
> 思われます。あと6両何が廃車になるのか気になりますが、もし瀬戸線6750系が廃車なら本線系は
> 7700系2両が廃車になるだろうと思います。瀬戸線6750系の廃車が無ければ、7700系6両全てが
> 廃車になるだろうと思います。

あくまでも噂ですので、「勝手なことを書くな！」というお叱りは覚悟しております。
2009年度廃車予定には5300系4両、と交通新聞社発行の書籍に書かれていました。
勝手な想像ですが、5312F、5313Fではないか、と考えています。
これも噂ですので、罵倒は覚悟の上で書きます。
5701F、5702Fの4両組成化で浮いた中間車4両に上記の5300系廃車で発生した運転台を切断し
接合して4両組成化、という話を聞きました。この中間車は回生ブレーキ車ですので、「旧型車」
には当たりませんので、廃車されないのでは、というのが噂の根拠です（薄いですが）。
「ピクトリアル」誌には2009年度に7700系全廃、という記事が掲載されたそうです。
なので、7515Fさんの話も信用性はあると思います。
但し、平成22年度の新車投入両数にも左右されると思いますが、瀬戸線6750系2次車の最後の
1本は平成22年度に検査期限を迎えます。「お守り」に数段手間がかかる車両をわざわざ検査を
通してまで延命するとは考えにくいので、これは廃車されるのでは、と考えています。
5300系は回生ブレーキ車ですので、46両には算入されない、という考え方もできると思います。
例年4月に発表される名鉄の設備投資計画で平成22年度の車両更新計画が判明するはずです。
今回の報告書は、平成22年度の新車投入可能両数がこの景気悪化で不透明になっているので
織り込まれていないのでは、と勝手に考えております。

長文申し訳ありませんでした。ご批判は覚悟しております。 		 
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